ในปี 2568 (2025) ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการพัฒนาที่ค่อนข้างซับซ้อน โดยสถานะสินค้าคงคลังสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะของตลาดที่หลากหลาย
เมื่อสิ้นเดือนพฤษภาคม 2568 (2025) สินค้าคงคลังรวมในอุตสาหกรรมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนอยู่ที่ 3.45 ล้านคัน ลดลง 50,000 คันจากเดือนก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น 160,000 คันจากปีก่อนหน้า ตามรายงานของ CPCA สินค้าคงคลังรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 660,000 คันในเดือนธันวาคม 2567 (2024) เป็น 880,000 คันในเดือนพฤษภาคม 2568 (2025) อย่างไรก็ตาม จากค่าสัมประสิทธิ์สินค้าคงคลัง ค่าสัมประสิทธิ์สินค้าคงคลังรวมของผู้ค้าปลีกอยู่ที่ 1.38 ในเดือนพฤษภาคม 2568 (2025) ลดลง 2.1% จากเดือนก่อนหน้า และ 4.2% จากปีก่อนหน้า
ในขณะเดียวกัน แบรนด์บางแบรนด์แสดงให้เห็นถึงค่าสัมประสิทธิ์สินค้าคงคลังที่สูงกว่า แบรนด์สามแบรนด์ที่มีสินค้าคงคลังสูงที่สุดในเดือนพฤษภาคม 2568 (2025) คือ BYD, Jaguar Land Rover และ Chery ในฐานะที่เป็นแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ตัวแทน ค่าสัมประสิทธิ์สินค้าคงคลังของ BYD ยังคงสูงอยู่ที่ 3.21 เดือน ตามข้อมูลของ CADA สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจในตลาดที่แข็งแกร่งและแรงกดดันสินค้าคงคลังบางส่วน
ไม่ควรประเมินความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับสินค้าคงคลังสูงต่ำกว่าความเป็นจริง ปริมาณสินค้าคงคลัง 3.45 ล้านคันสูงสุดในรอบสองปี โดยสินค้าคงคลังของผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นโดยตรงจะแปลเป็นแรงกดดันทางการเงินและความเสี่ยงในการดำเนินงานของผู้ค้าปลีก การลดมูลค่าของรถยนต์ ค่าใช้จ่ายในการครอบครองทุนที่เพิ่มขึ้น และความเสี่ยงในการขายไม่หมด ล้วนทดสอบความยืดหยุ่นของผู้ค้าปลีก สำหรับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ การควบคุมสินค้าคงคลังอย่างสมเหตุสมผลเป็นสิ่งสำคัญ ควรปรับแผนการผลิตอย่างยืดหยุ่นตามความต้องการในตลาดเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมสินค้าคงคลังเกินไป ในขณะเดียวกัน การปรับปรุงช่องทางการขายและการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์สามารถเร่งการหมุนเวียนสินค้าคงคลังและลดความเสี่ยงในการดำเนินงาน
ในเดือนพฤษภาคม 2568 (2025) ค่าสัมประสิทธิ์สินค้าคงคลังของแบรนด์หรูระดับสูงและนำเข้าอยู่ที่ 1.31 ลดลง 1.5% จากเดือนก่อนหน้า แบรนด์ร่วมทุนอยู่ที่ 1.21 ลดลง 11.7% จากเดือนก่อนหน้า และแบรนด์ในประเทศอยู่ที่ 1.51 เพิ่มขึ้น 2.7% จากเดือนก่อนหน้า แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่บางแบรนด์ เช่น BYD ยังคงรักษาค่าสัมประสิทธิ์สินค้าคงคลังที่สูง ในขณะที่แบรนด์หรูแบบดั้งเดิม เช่น Jaguar Land Rover เห็นว่าประสิทธิภาพการทำงานที่ต่ำกว่ามาตรฐานของรถยนต์พลังงานใหม่ของพวกเขาไม่สามารถปรับปรุงสภาพสินค้าคงคลังโดยรวมได้ ซึ่งเน้นย้ำถึงการแข่งขันในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ที่รุนแรงและความแตกต่างในการพัฒนาของแบรนด์ต่างๆ
ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงเดือนมิถุนายน ข้อมูลการขายส่งได้เปิดเผยลักษณะโครงสร้างที่แตกต่างและแนวโน้มที่ซับซ้อนคลังสินค้าของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศหลัก ๆ เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับสิ้นปี 2567 (ค.ศ. 2024) สะท้อนให้เห็นถึงความคาดหวังในเชิงบวกต่อการเติบโตของตลาดในปี 2568 (ค.ศ. 2025) และการผ่อนคลายระดับความปลอดภัยของคลังสินค้า คลังสินค้าของรถยนต์หรูก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในขณะที่แบรนด์ต่างประเทศยังคงมีความเสถียรภาพค่อนข้างสูง
แม้ว่าจะมีแรงผลักดันการเติบโตของตลาดที่แข็งแกร่งในปัจจุบัน แต่ช่วงเวลาที่เป็นฤดูอ่อนแอตามปกติของตลาด ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม จะก่อให้เกิดแรงกดดันในการลดลงของยอดขายบ้าง จากมุมมองของคลังสินค้า วงจรคลังสินค้าที่สูงขึ้นหมายความว่าอุตสาหกรรมต้องควบคุมอัตราการผลิตและการขายอย่างสมเหตุสมผล ในอนาคต เมื่อตลาดรถยนต์พลังงานใหม่พัฒนาขึ้นไปอีกและการแข่งขันรุนแรงขึ้น แบรนด์ต่าง ๆ จะต้องให้ความสำคัญกับการจัดการคลังสินค้ามากขึ้นเพื่อให้บรรลุการพัฒนาที่ยั่งยืน
แผนกวิจัยอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ SMM
หวังจง 021-51666838
มา รุย 021-51595780
เฟิง ดิเชิง 021-51666714
ลู่ ยานหลิน 021-20707875
โจว จื่อเชิง 021-51666711
จาง ฮ่าวหาน 021-51666752
หวัง ซีหาน 021-51666914
หวัง เจีย 021-51595902
ซือ หยาง 021-51666760
เชิน โปหลิน 021-51666836
