ในวันที่ 9 กันยายน Northvolt ได้ประกาศมาตรการประหยัดค่าใช้จ่ายใหม่อย่างเป็นทางการ โดยมีแผนที่จะเลิกจ้างพนักงานและให้ความสำคัญน้อยลงกับการผลิตวัสดุขั้วไฟฟ้าและระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังจะขายหรือระงับหน่วยธุรกิจที่ไม่เกี่ยวข้องกับธุรกิจหลักของบริษัทเพื่อผ่านพ้นความยากลำบากในปัจจุบัน มาตรการเฉพาะมีดังนี้:
1. โรงงานผลิตวัสดุขั้วไฟฟ้า Upstream 1 ที่โรงงานกิกะ Northvolt Ett จะถูกพักการผลิตจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม โรงงานจะมุ่งเน้นการผลิตเซลล์ในระยะเวลาที่จะมาถึงนี้
2. โครงการผลิตวัสดุขั้วไฟฟ้า Northvolt Fem ที่ Kvarnsveden จะถูกยุติ Northvolt ได้สรุปข้อตกลงในการขายสถานที่นี้
3. Northvolt กำลังมองหานักลงทุนใหม่สำหรับ Northvolt Dwa (ระบบและแพ็คแบตเตอรี่) ใน Gdansk, Poland
4. Northvolt มีแผนที่จะรวมบริษัทย่อย Cuberg ที่ตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียและการพัฒนาเทคโนโลยีลิเทียมเข้ากับ Northvolt Labs ในสวีเดน
อุตสาหกรรมได้คาดหวังถึงการปรับเปลี่ยนนี้มาเป็นเวลานานแล้ว ตั้งแต่ปลายปี 2022 บริษัทได้ผลิตแบตเตอรี่ที่ Northvolt Ett ในสวีเดน ขาดประสบการณ์ด้านวิศวกรรมทำให้อัตราผลตอบแทนในปัจจุบันห่างไกลจากความคาดหวัง นี่ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายมหาศาล แต่ยังก่อให้เกิดการผลิตแบตเตอรี่ที่น้อยเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า Northvolt บันทึกการขาดทุนมหาศาลจำนวน 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีที่ผ่านมา ซึ่งประมาณ 4.2 เท่าของการขาดทุนในปี 2022 หนึ่งในผู้ถือหุ้นของ Northvolt, BMW ได้ยกเลิกสั่งซื้อมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในปีนี้ นอกจากนี้ ความต้องการที่ลดลงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก็ส่งผลกระทบทางอ้อมต่อความคาดหวังของนักลงทุนต่อ Northvolt ด้วย
แผนของ Northvolt สำหรับโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในเยอรมนีและแคนาดาไม่ได้รับผลกระทบจากการปรับกลยุทธ์ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ตามรายงานก่อนหน้าของ SMM, Northvolt Six ใน Quebec, Canada คาดว่าจะล่าช้าประมาณ 18 เดือน สำหรับโรงงานในเยอรมนี Northvolt กล่าวว่า จะมีการอัปเดตกลยุทธ์เพิ่มเติมและการตัดสินใจเกี่ยวกับโรงงานในเยอรมนีในไตรมาสที่สามของปีนี้
จนถึงปีนี้, SMM ได้สังเกตเห็นว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายในยุโรปมีการปรับและลดแผนการลงทุนของพวกเขา ยกตัวอย่างเช่น Automotive Cells Company (ACC) ประกาศในเดือนมิถุนายนว่าได้ระงับการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่สองแห่งในเยอรมนีและอิตาลี และมีแผนที่จะเปลี่ยนแปลงการออกแบบสายการผลิตของพวกเขาเพื่อผลิตแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยีลิเทียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ในอนาคต บริษัทต่างประเทศยังมีความระมัดระวังมากขึ้นในการลงทุนในโรงงานแบตเตอรี่ในยุโรป SVOLT Energy ประกาศในเดือนพฤษภาคมปีนี้ว่าได้ยกเลิกแผนที่ประกาศในเดือนกันยายน 2022 เพื่อสร้างโรงงานใน Lauchhammer, Germany การก่อสร้างโรงงานอีกแห่งของพวกเขาใน Saarland ยังคงล่าช้าอย่างต่อเนื่อง
SMM เชื่อว่าประสิทธิภาพยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปที่ไม่ค่อยดีเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้บริษัทต่าง ๆ รู้สึกระมัดระวังมากยิ่งขึ้น ในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเติบโตเพียง 1% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งล้าหลังเฉลี่ยโลกที่ประมาณ 20% อุปสรรคใหญ่อีกประการหนึ่งคือ ขาดการสนับสนุนจากห่วงโซ่อุตสาหกรรมและประสบการณ์ด้านวิศวกรรมของผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรป ซึ่งไม่สามารถมองข้ามได้ สำหรับการสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่ในยุโรป ประสบการณ์วิศวกรรมที่มีมาก่อนอาจจะมีความสำคัญมากกว่าความสามารถในการวิจัยและพัฒนาขั้นสูง
