Pada tanggal 9 September, Northvolt secara resmi mengumumkan langkah-langkah pemotongan biaya baru, dengan rencana untuk memberhentikan staf dan tidak memprioritaskan produksi bahan katoda dan sistem penyimpanan baterai. Mereka juga akan menjual atau menangguhkan unit bisnis yang tidak terkait dengan bisnis inti mereka agar dapat melewati kesulitan saat ini. Langkah-langkah spesifik adalah sebagai berikut:
1. Fasilitas produksi bahan katoda hulu 1 di pabrik gigafactory Northvolt Ett akan dijaga dan dipelihara sampai pemberitahuan lebih lanjut. Pabrik ini akan fokus pada produksi sel baterai dalam periode mendatang.
2. Proyek produksi bahan katoda Northvolt Fem di Kvarnsveden akan dihentikan. Northvolt telah menyelesaikan kesepakatan untuk menjual situs tersebut.
3. Northvolt mencari investor baru untuk Northvolt Dwa (sistem dan paket baterai) di Gdansk, Polandia.
4. Northvolt berencana untuk menggabungkan anak perusahaannya yang berbasis di California, Cuberg, dan pengembangan teknologi litiumnya ke dalam Northvolt Labs di Swedia.
Industri telah memperkirakan perombakan ini sejak lama. Sejak akhir tahun 2022, perusahaan telah memproduksi sel baterai di Northvolt Ett di Swedia. Kurangnya pengalaman teknik telah membuat tingkat hasil saat ini jauh dari yang diharapkan. Hal ini tidak hanya mengakibatkan biaya besar tetapi juga membuat produksi baterai yang dapat dikirim tidak mencukupi untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Northvolt mencatat kerugian besar sebesar 1,2 miliar dolar AS tahun lalu, sekitar 4,2 kali lipat kerugian pada tahun 2022. Salah satu pemegang saham Northvolt, BMW, telah membatalkan pesanan senilai miliaran dolar tahun ini. Selain itu, penurunan permintaan untuk kendaraan listrik juga secara tidak langsung mempengaruhi ekspektasi investor untuk Northvolt.
Rencana Northvolt untuk pabrik sel baterai di Jerman dan Kanada belum terpengaruh oleh penyesuaian strategis untuk saat ini. Namun menurut laporan sebelumnya dari SMM, Northvolt Six di Quebec, Kanada, diperkirakan sudah akan mengalami penundaan sekitar 18 bulan. Adapun pabrik di Jerman, Northvolt mengatakan akan merilis pembaruan strategi lebih lanjut dan keputusan tentang pabrik Jerman pada kuartal ketiga tahun ini.
Sejauh tahun ini, SMM telah mengamati beberapa produsen baterai Eropa menyesuaikan dan mengurangi rencana investasi mereka. Misalnya, Automotive Cells Company (ACC) mengumumkan pada bulan Juni bahwa mereka menghentikan pembangunan dua pabrik baterainya di Jerman dan Italia dan berencana mengubah desain jalur produksinya untuk memproduksi baterai berdasarkan teknologi lithium iron phosphate (LFP) di masa depan. Perusahaan asing juga menjadi lebih berhati-hati dalam berinvestasi di pabrik baterai Eropa. SVOLT Energy mengumumkan pada bulan Mei tahun ini bahwa mereka telah membatalkan rencana yang diumumkan pada September 2022 untuk membangun pabrik di Lauchhammer, Jerman. Pembangunan pabrik lain di Saarland juga terus mengalami penundaan.
SMM percaya bahwa kinerja penjualan kendaraan listrik yang lesu di Eropa adalah faktor penting yang membuat perusahaan lebih berhati-hati. Dalam enam bulan pertama tahun ini, penjualan EV Eropa hanya tumbuh sebesar 1% secara tahunan, jauh di belakang rata-rata global sekitar 20%. Hambatan utama lainnya adalah kurangnya dukungan rantai industri dan pengalaman teknik para pelaku di Eropa yang tidak dapat diabaikan. Untuk membangun jalur produksi baterai lithium-ion baru di Eropa, pengalaman teknik yang matang mungkin lebih penting daripada kemampuan R&D yang maju.
